Araba üreticileri mühendislik harikaları tasarlayabilir

Araba üreticileri mühendislik harikaları tasarlayabilirler. Arabayı otomatik olarak park edebilir ve ayrıca bir çarpışma algıladığında arabanın kendi kendine fren yapmasını sağlayabilirler. Peki bir el çantası veya cep telefonu için ideal bir yerleştirme noktasına ne dersiniz? Bu gerçek bir zorluktur.

General Motors Co. mühendisi Chris Shinouskis vazgeçmekten bahsediyor
İlgili şirket hisse senedi trendleri

Yol Bulucu 3,36 %0,020,60
İkili arasındaki sorun şöyle dedi: "Bu sorunun çözülmesi gerektiğini anladık ama bunun iyi bir yolu yok."
Xinnuskis, Depolama alanında Mühendislik Uzmanıdır. Otomotiv endüstrisinde, kendisi gibi, insanların arabalarına getirdiği artan sayıda eşyaya dikkat etmesi gereken bir avuç mühendis veya tasarımcı var. Daha sonra bu eşyalar için arabada saklama alanı tasarlamanız gerekir.

Arabaya depolama alanı eklemek zor oldu Dizüstü Bilgisayar Tepsisi Üreticileri ve günümüzün arabaları, kablolar ve donanım için yer gerektiren çeşitli yüksek teknolojili güvenlik bilgi ve eğlence sistemleriyle donatılmıştır.

Bununla birlikte, özellikle insanlar daha uzun süre araç kullandığında ve arabada giderek daha fazla eşya depolandığında, kullanıcıların depolama alanına ihtiyacı vardır. Bu nesneler insanların yaşamının vazgeçilmez bir parçası haline gelmiştir. Örneğin pahalı bir tablet sahibi, onu ön koltuktan kaydırmak isteyemez.

Bu sadece kolaylık meselesi değil. Sabitlenmeyen eşyalar sürücünün ayağından kolaylıkla fırlayabilir veya ani bir frenleme veya trafik kazası anında yerinden çıkabilir.

Detroit'te yaşayan 45 yaşındaki öğretmen Tina Parker, çantanın yolcu koltuğuna ya da sürücü koltuğu ile kapı arasındaki boşluğa atılmasından endişe duymadığını söyledi. Şöyle dedi: "Acil durum freni çekildiğinde, arabadaki her şey dışarı çekilecek." Parker, 2003 model Nissan Altima'sının etrafında sık sık dolaştığını ancak telefon için ideal bir yer bulamadığını söyledi. . Telefonu genellikle orta konsoldaki bardak tutucuya koyduğunu ancak başka bir bardak tutucuda kahve varsa telefonun acelesi varsa kahve sıçrattığını söyledi.

San Diego araştırma firması Strateji Vizyonu'na göre, yeni araba alıcılarının %65'i, satın alma kararlarını verirken dahili depolama alanı tasarımının "çok" veya "son derece önemli" olduğuna inanıyor.

Strategic Vision'ın başkanı Alexander Edwards, tüketicilerin özellikle depolama alanının tüm iç mekana görsel olarak entegre edilmiş gömülü bir gösterge paneli gibi düşünceli ve hatta beklenmedik bir şekilde tasarlanıp tasarlanmadığıyla ilgilendiğini söyledi. Küçük saklama kutusu veya açılır tepsi.

Dedi ki: "Bu sadece küçük bir tasarım, fazla maliyeti yok. Ancak alıcı iki araba arasında bir seçim yaptığında, bu ustaca ve yaratıcı küçük tasarım bu arabanın sonunda kazanmasını sağlıyor."

Bir arabayı geliştirmek veya yeniden tasarlamak bazen dört yıla kadar zaman alabiliyor ancak teknolojik gelişmeler çok daha hızlı olduğundan “uzay mücadelesini” daha da zorlaştırıyor. Buna karşılık Apple Inc., yalnızca üç yıl içinde dört nesil bir iPad ve iPad Mini'yi piyasaya sürmeyi başardı. Ayrıca cep telefonu gibi nesnelerin özellikleri de farklıdır.

2007 yılında, Ford Motor Co. Explorer'ın mevcut nesli üzerinde çalışırken Apple, iPhone Ford mühendisi ve depolama uzmanı Matt Rattman'ı (Matt Rutman) yeni SUV'un vites kolunun önüne depolamak için bir alan eklemek konusunda ısrar etti. telefon ve şarj.

Telefonun saklanacağı yuvanın multimedya konsolunun yanında tasarlanması gerekiyor. Tasarımcılar bu bölgeye genellikle "Manhattan Gayrimenkul" adını veriyor çünkü burası sürücünün ulaşabileceği bir yer. Ratman, tasarımcılardan ve diğer mühendislerden ön koltuktan gösterge panelinin üst kısmına kadar orta konsol alanını yeniden tasarlamalarını istedi.

Latman sekiz yıldır Ford'da. Bundan önce ofis koltuğu tasarımcısıydı ve yeni mobil cihaz trendini takip edebilmek için sık sık büyük teknoloji web sitelerine göz atıyordu. Şöyle dedi: "Başkaları bana bunun imkansız olduğunu defalarca söyledi. Ben de bunu bilgisayarda kendim tasarladım."

Çözümü, ön panelin arkasındaki havalandırma sistemini yeniden tasarlamayı ve ekranı ve konsolu genel olarak yukarı taşımayı içeriyordu. Bu, iki cep telefonu alabilecek değiştirilebilir bir depolama yuvası tasarlamak için yer açar.

Araçtaki depolama alanı yeterli olmadığından, alan israf edildiğinde sürücü özellikle rahatsız olacaktır. Bunun tipik örneği, torpido gözünün sıklıkla çeşitli döküntüleri istiflemek için kullanılmasıdır.

Bazı şirketler torpido gözünün kullanımını yeniden tasarladı ve Chrysler Group LLC de bunlardan biri: Chrysler, yeni Dodge Dart'ta küçük bir dizüstü bilgisayar veya tableti tutacak kadar derin bir torpido gözü tasarladı. Chrysler, buna yer açmak için ısıtıcıları ve radyatörleri yatay yerine dikey olarak yerleştirdi ve tüpleri ön panelin arkasına taşıdı.

Chrysler'in baş iç tasarımcısı Ryan Nagode şunları söyledi: "Bu tasarım, alışılagelmiş torpido gözünde bulunmayan derin bir alan yaratıyor."

Kuşkusuz, her yeni depolama tasarımı, üretim hattındaki adımları arttırabilen ve maliyeti artıran ek malzemeler gerektirir. Nagord şunları söyledi: "Burada sadece 10 sent olabilir ve 15 sent daha fazlaya mal olur, ancak sonunda daha fazlası birikecektir."

İlham almak amacıyla tasarımcılar, insanların depolama ihtiyaçlarını daha iyi belirlemek için çeşitli yöntemler benimsedi. Son zamanlarda GM Shinuskis'in ekibi güneş gözlüklerinin boyutunu ve şeklini araştırmak için birkaç üyeyi alışveriş merkezine gönderdi.

Arabada uzay bulmacası 1
Chrysler Chrysler'in iç tasarımcıları, bir araba sahibinin eski bir Jeep Wrangler'ın camından su şişesini lastik bir iple sabitlediğini gördü. Bundan ilham alarak yeni Wrangler'a gerilebilir bir naylon ağ eklediler. Nagold, Chrysler'in depolama fikirlerinin pazar araştırmasındaki odak gruplarından geldiğini, ancak onlarla buluştuklarında gelmediğini söyledi. Nagold, odak grup üyeleri hala toplantıdayken tasarımcıların gizlice park yerine girerek bu insanların arabanın içindeki alanı nasıl kullandıklarını gördüklerini söyledi.

Tasarımcılar bir keresinde bir Jeep Wrangler sahibinin kapı koluna birkaç göze vurduğunu, ardından lastik bir ip taktığını ve bir su şişesi çantası yaptığını gördü. Nagord şunları söyledi: "İşte bu yüzden yeni Wrangler'ımızda açılabilen bir naylon ağ var."

Daha ince yeni malzemeler, giderek daha popüler hale gelen elektronik işletim sistemi ve giderek daha az ve daha hacimli kablolar ve bileşenler, tasarımcıların daha fazla depolama alanı tasarlamasına yardımcı oluyor. Bazı otomobil üreticileri el frenlerini ve vites değiştiricileri terk edip bunların yerine aynı işleve sahip düğmeler ve topuzları koyarak iç mekanda daha fazla yer açtılar.

Ön koltuk ile orta konsol arasındaki konum da sorun teşkil ediyor. Bu küçük kara delik bozuk para kalemini ve düşen patates kızartmasını yutabilir.

Otomobil parçaları tedarikçisi Johnson Controls Inc. bir çözümü olduğuna inanıyor. Ocak ayındaki Detroit Otomobil Fuarı'nda Johnson Controls bir "düşüş karşıtı" performans sergiledi. Bu U şeklindeki tepsi, kol dayanağını çevreleyebilir ve nesnelerin sıklıkla düştüğü boşluğa kadar uzanabilir. Johnson Controls'un iç tasarım ve elektronik bölümü başkanı Han Hendriks şunları söyledi: "Bu tasarım, otomobilin doğduğundan beri var olan bir sorunu çözüyor."

Sinuskis için bardaklık tasarımı her zaman baş ağrısı olmuştur. Bardak tutucuların uzun süredir ortalıkta olmasına rağmen konumlarının biraz uygunsuz göründüğünü söyledi: yanlış boyutta değiller ya da diğer parçalardan düzgün aralıklarla yerleştirilmemişler. Bardak yerleştirildikten sonra diğer işlemleri etkileyecektir.

Üstelik insanlar çoğu zaman telefonu sabit bir konuma koymak istiyorlar. Böylece GM, 2014 Chevy Malibu'da iki ihtiyacı karşılamış oldu: iki bardak tutucu, iki cep telefonu yuvası, bir sürücü ve yardımcı pilot.

Ancak Xinnuskis, paketin açılması sorununu çözerken ekibinin tasarım denemelerinin birkaç kez başarısız olduğunu söyledi. Kancalar paketi sabitlemediklerinden işe yaramıyor. Kapıdaki yuvalar genellikle yeterince büyük değildir.

Xinnuskis, küçük el çantalarından büyük bez çantalara kadar pek çok çanta çeşidi bulunduğundan tek bir tasarımın her şeyi kapsayamayacağını söyledi. Ekibi fren yaparken çantayı tamir etmenin yollarını arıyor.

Görev listesindeki bir diğer büyük zorluk da çöp kutusunun tasarımı. "Bu konuyu konuştuk ama tüketicinin tercihleri ​​tamamen farklı. Kimisi çöp kutusunun kapının üzerinde tasarlanmasını umuyor, kimisi de bunun üzerini kapatmayı umuyor."